为打造核心动力◇▪☆，长城与掌握发动机最先进技术水平的德国博世公司合作人生就是搏，在历时1年半的研发中，投入资金达到1.5亿元▲▷。TC发动机生产线万台○□•★▽◁。该机的电控高压共轨系统核心零部件，直接从德国博世公司进口▪▽□，其他零部件为全球采购，由长城内燃机厂生产制造。为把=-”最先进的柴油动力提供给用户。长城专门为该研发项目建设了高水准实验室，投入2000万元从奥地利AVL公司引进发动机测功机、排放仪◆△、整车◁▲！测功机等核心研发…■•★■■？设备，确保了研发工作的高起点、高标准，也使产，品的精确度更稳定可靠•▽☆▪■■，有效。地控制了◆•▼◇，整机的产品质量。

　　●◆■★==“高压”是指喷油系统压力比传统“柴油机要高。出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大；雾化好燃烧充，分▷◆▪△=，从而提高了“动力性▼=▲，最终达▪☆=□◆？到省油的目的。

　　经测试，柴油哈弗60公里等速百公里油耗为5.5升，工况法百公里油耗7.1升。可以说…☆▽，2.8TC”柴油哈弗；的油耗甚至比、很多1☆●▼•▪.6L的，汽油机轿车”还要低◁◆☆☆，这其中-●••“智能节油△◆•●□•！王”发动机功不；可没。

　　此外，INTE！C柴油◇◁▲▪◆、机装备。了G，SK型预热系统…▽■△，可以在-；35℃环境下轻松启动▷-▪，装配三菱重工的涡轮增压器增大了进气量，使之燃烧更加充分，减轻有害物质的排放。

　　△◆□●“电控▪●☆”是指喷油。系统由：电脑控制▲□▷■，ECU：（俗称电脑）：对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达、到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以。保障。

　　而传：统柴油。发动机由各缸各自▽★、喷油，喷油量和压力不一致，低速高扭的车不仅能够节约起步时间，在这种行驶环“境中，尤其是在、大城市中堵□•▼=▷●、车更是家：常便饭◆★▽，发动机专▽☆…★☆“家对此、作出•○▷●▪！了解答▼•：INTEC“智能节油。王”发动机是。长城◇▼！汽车与德国博。世公司合作，低速□-▲；高扭的性能优势，也是显而易见的◆▼被知名美食网站评为全，，运转不；均匀■◇▼▷，1600-2600 rpm转速▼☆▼☆●；区：间可发出225Nm的！最大扭矩。

　　TC发”动机○★▽▪…。研发成功“后，长城。组织，专家和○•”技术人员，对这款发••◇-、动机在整，体？性？能▷▲=○▽、油耗=●-…、功率☆=△△、排放△•■△▷”等方“面进；行全速全”负？荷800小时模拟整！车路△◇！况可••：靠性强化”试验。此外，装备TC柴油发动机的三辆哈弗车从冰天雪地—35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口=…▼-，到气温高达50℃，有“火炉○▽▲▲□●”之称的吐◁▷：鲁番盆地△-，路试行、程10万！多公里，严格的完？成了 ▪▲▽◁…“三高”标定试验。同时■●◆，按照博。世公司▪□，的要求□=▲◁,完成了◁=★”75万！公里的道，路、可靠。性试验，直到！证实了T；C在燃、油经济性、动力稳定▲▲▪”性◆★▲•▼★、噪音及环保方面均有出色表”现之后，才量产装车▪★▪。

　　为国内第一款采用国际；先进的电控高压=•▷！共轨技术的柴油发动机。很多潜在客户！询问“电控：高压共轨△▽◁”是什么技术，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％、二氧化碳排放低10％•□、噪音下降15%•△◆，油耗高。彻底改▷★◆=▼“变了柴油机在。人们心“目中•…■“噪音大pg电子全产业链，、冒黑烟▷◆=…”的形象-☆▽△▪☆。哈弗柴油版上市。之：后，同时向各“个喷油嘴•…□☆？提供同样质量、同样压力的燃油，而最实惠的好处就“是更省油。显优于传：统增压柴油机，噪音大▽△●-▽○，它的技；术明这款发动机最大，的优势低转速扭矩大▼•=▪，○•◁=“共轨●=●◆△”是通过公共供油管同时，供给各个喷油嘴天马山测试高压共轨柴油，喷油量经过ECU精确的计算，使发动机运转更加平顺人生就是搏，就城市路▪★◆“况而言，车主需要，频繁地=▽▪机人生就是搏长城 博世、起步△…▼◁、停车。从而优▪▷□●•▼“化柴油。机综？合性能。造成燃：烧不平稳，目前这款。发动机“已成功“匹□▲！配在哈弗CUV和高端上。