當今的中國毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為一個(gè)制造大國，并且還開(kāi)始向制造強國轉變，然而中國商品長(cháng)期以來(lái)卻被許多人看不起，一度被認為是低端山寨品的代名詞，甚至就連不少?lài)诉€專(zhuān)門(mén)跑到日本去買(mǎi)馬桶蓋，結果戲劇性的是這些馬桶蓋居然就是在杭州下沙生產(chǎn)的，國內不但能夠買(mǎi)到，而且價(jià)格還更加便宜，難道國貨，永遠只能矮日本一等？其實(shí)中國制造已經(jīng)崛起，就連中國軸承技術(shù)，也雄起了！專(zhuān)家揭示國產(chǎn)軸承的真正實(shí)力，讓你刮目相看，目前已經(jīng)甩開(kāi)日本一條街。

軸承是現代機械領(lǐng)域常用的一種零部件，主要用來(lái)支撐機械旋轉體，一個(gè)完整的軸承可以由內圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架、潤滑脂構成，真正讓中國意識到國產(chǎn)軸承技術(shù)不行的，其實(shí)是中國高鐵技術(shù)的發(fā)展，如今國產(chǎn)高鐵高速發(fā)展，最高速度甚至能夠達到350公里每小時(shí)，而高鐵上就有一個(gè)重要零部件，也就是軸承，在生產(chǎn)高鐵列車(chē)時(shí)，工程師們發(fā)現國產(chǎn)軸承無(wú)法滿(mǎn)足高鐵列車(chē)的需求，如果強制使用，那么一旦出現安全事故，這個(gè)責任誰(shuí)也背不起，所以只能采購國外先進(jìn)軸承，一列高鐵動(dòng)車(chē)需要用到大量的軸承，如果全部依賴(lài)進(jìn)口，每年在軸承領(lǐng)域的花費就是一筆巨資。

然而短短十幾年時(shí)間，中國軸承技術(shù)卻迎來(lái)了高速發(fā)展，從一個(gè)原本連軸承鋼都無(wú)法自己生產(chǎn)的國家，變成一個(gè)不僅僅可以向國外輸出軸承鋼，甚至包括軸承零部件，乃至是軸承成品的國家，就連德國的奔馳寶馬等豪華汽車(chē)品牌，也采購中國軸承用于汽車(chē)工業(yè)，這一跨越無(wú)疑是巨大的，然而盡管中國制造業(yè)取得了這么大的突破，但在一些人眼中依然比不上國外同類(lèi)型產(chǎn)品，這無(wú)疑令國人寒心。

如今國內軸承企業(yè)高達上千家，軸承制造行業(yè)的生產(chǎn)總值更是可以達到數千億，并且還在穩步增長(cháng)，如今中國已經(jīng)成為全球最大軸承生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地，真正讓中國軸承從幕后走向臺前的，恰恰是日本的一次造假門(mén)事件，日本椿中島是世界著(zhù)名制造業(yè)企業(yè)，在軸承鋼球制造領(lǐng)域，更是深受各國好評，然而由于這家企業(yè)產(chǎn)能不足，為了定期交付訂單，椿中島只能用中國軸承鋼球來(lái)代替自己生產(chǎn)的鋼球，事跡敗露后，這家企業(yè)承認，中國生產(chǎn)的軸承鋼球質(zhì)量并不自己生產(chǎn)的差，所以即使銷(xiāo)售出去也沒(méi)有任何問(wèn)題。

>既然日本企業(yè)都已經(jīng)已經(jīng)承認中國軸承性能了，那么國人還有什么理由不相信國產(chǎn)軸承呢？更加值得驕傲的是，如今中國軸承技術(shù)不僅僅達到了世界先進(jìn)水平，同時(shí)還開(kāi)始躋身軸承標準制定者，除了傳統鋼制軸承領(lǐng)域，中國是世界先進(jìn)水平，在新材料軸承領(lǐng)域，中國也同樣不落于下風(fēng)，比如中國研制的陶瓷軸承，采用氮化硅制成，其硬度僅次于金剛石，并且還具有重量輕、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

雖然中國軸承性能已經(jīng)全面提升，但市場(chǎng)占有率目前還比較低，主要軸承市場(chǎng)依然被瑞士、德國與日本三家占據，所以中國如果想要進(jìn)一步提升軸承領(lǐng)域的競爭力，必須從科研創(chuàng )新領(lǐng)域入手，并且培養更多的軸承專(zhuān)業(yè)儲備人才，只有這樣，才能夠真正實(shí)現中國軸承領(lǐng)域的競爭力穩步提升。